預拌干混砂漿生產(chǎn)工藝的選擇—運輸與包裝

　　普通干混砂漿主要包括三種產(chǎn)品，砌筑砂漿、抹面砂漿和地坪砂漿，每種砂漿依據(jù)強度的不同分為若干個標號。推廣干混砂漿的目的之一是減少現(xiàn)場攪拌帶來的環(huán)境 污染，在施工現(xiàn)場安裝帶有攪拌機的干粉砂漿散裝罐。生產(chǎn)好的干砂漿通過干混砂漿散裝車從干混砂漿生產(chǎn)工廠運到建筑工工地，并通過氣力輸送的方式輸送進散裝 罐內(nèi)，整個運輸過程都在密閉的系統(tǒng)內(nèi)，減少了施工現(xiàn)場的揚塵現(xiàn)象。因而砂漿生產(chǎn)廠生產(chǎn)的成品砂漿就以散裝為主運到工地。從砂漿混合機出來的砂漿直接裝入散 裝車是目前主流的做法。從生產(chǎn)管理的角度，在干粉砂漿生產(chǎn)線上設置成品倉更利于生產(chǎn)計劃安排。在空閑的時候生產(chǎn)一部分儲存起來，需要時裝車即可。但由于砂 漿的種類太多，砂漿成品倉的設置數(shù)量很難滿足要求，一般考慮2個或4個作為過渡。特別是在產(chǎn)量規(guī)模較小的生產(chǎn)線中，為減少散裝車的等待時間，成品散裝倉就 能發(fā)揮較大作用。砂漿倉用于量的儲存還存在一定的問題，隨著砂漿倉的直徑和高度的增大，砂漿離析的危險隨之增大，采取如在倉內(nèi)增加垂直多孔管道或設置滑梯 等的防離析措施，可以減輕離析的程度，但離析的加劇也未能完全避免。新建干混砂漿生產(chǎn)線有向大型化發(fā)展的趨勢，如一工機械建造的用3方高效混合機的生產(chǎn) 線，產(chǎn)能為每小時90噸，30噸容量的砂漿散裝車只需20分鐘即完成灌裝，而采用4方高效混合機的生產(chǎn)線，裝一車只需15分鐘，這已與從砂漿內(nèi)向散裝車裝 入砂漿所需的時間差別縮小了很多。另一方面，為保證生產(chǎn)供應，同時建設兩條生產(chǎn)線已成為主流，這就為減少或不設置成品砂漿倉提供了可能。 雖然散裝砂漿是干粉砂漿應用的主流，袋裝砂漿作為補充也是必不可少的。比如一些小型工地、工程的修補或是臨時需求等。干混砂漿包裝機多采用閥口袋形式，閥 口包裝的灌裝給料方式有螺旋、葉輪、氣浮等多種形式。螺旋灌裝的優(yōu)點是自身揚塵少，給料穩(wěn)定，缺點是螺旋磨損太大，灌裝速度受灌裝口直徑的限制。葉輪給料 的優(yōu)點是出料速度較快，磨損相對較輕，缺點是灌裝管內(nèi)需要加氣助流，穩(wěn)定性稍差。氣浮灌裝，稱之為氣動包裝機是近期使用的主力，它是設計一個流化倉，物料 在一個封閉的流化倉內(nèi)通過低壓氣體進行流態(tài)化而進入包裝袋，優(yōu)點是幾乎沒有磨損，很少需要維修，出料穩(wěn)定且速度較快，缺點是與砂漿一起流出的氣體需要收塵 處理。氣動干混砂漿包裝機的包裝速度與砂漿的流動特性有關，在包裝重量為50KG的情況下，每分鐘可以保4-6包，平均按5包計算，小時產(chǎn)量約為15噸。 由于袋裝砂漿的應用量相對于散裝砂漿要少的多，對于處在一地區(qū)的推廣初期年新建廠，包裝能力配置適當大些，而后袋裝砂漿的占比會逐漸減少。